Terowongan Parpaillon, Salib Brittany & La Grande Maye

Terowongan Parpaillon, Benteng de la Croix de Bretagne & La Grande Maye

Harus mengakui bahwa EMTB telah memungkinkan saya untuk mencentang beberapa item lagi dari daftar keinginan saya untuk mengunjungi tempat-tempat di sekitar Serre Chevalier

Banyak benteng Vauban / Napoleon yang perkasa mengelilingi Serre Chevalier dan Briancon, beberapa mudah diakses, tetapi yang lain berada di puncak gunung.

Semakin jauh benteng, semakin besar kemungkinan Anda masih bisa mendapatkan akses ke bangunan dan ruangan di dalam benteng, itu benar-benar impian anak laki-laki dan manajer lokasi film!

Selama bertahun-tahun saya telah mengunjungi banyak, baik dengan hiking atau sepeda kerikil/gunung.

Ini bukan “Col Bagging” klasik seperti itu, terutama tahun ini dengan Tour de France kami benar-benar memiliki 1.000 pengendara sepeda yang berkunjung ke sini untuk bersepeda ke banyak Cols legendaris seperti Galibier dan sekarang bagaimana dengan Tahap 11 yang menakjubkan Tour, Col du Granon, yang tidak pernah benar-benar ada di radar siapa pun sebelumnya.

Dan di luar Serre Chevalier, ada beberapa struktur puncak gunung terkenal lainnya yang merupakan keharusan bagi siapa pun yang tertarik dengan keajaiban teknik bersejarah seperti itu, termasuk benteng di awan yaitu Mont Chaberton di ketinggian 3.131 m.

Saya telah bersepeda, atau haruskah saya katakan mendorong sepeda gunung dari sisi Italia serta mendaki dari sisi Prancis.

Ini mungkin item Nomor Satu untuk dipakai dan dilakukan dari daftar ember seseorang di sekitar sini!

Saya segera membangun banyak benteng lain di sekitar sini, dua kali pergi ke Fort de la Croix de Bretagne, yang diakses oleh Route Militaire degil yang membutuhkan ketinggian di beberapa tempat.

Benteng ini sangat besar dan Anda benar-benar dapat menaikinya dari atas ke bawah (gambar atas utama) yang dapat Anda lihat di video.

Namun, di luar benteng Croix de la Bretagne di ketinggian 2.011 m terdapat kerabat yang malang, La Grande Maye yang tidak begitu megah di ketinggian 2.310 m, dan saya sering melihat ke arahnya dengan menendang diri sendiri karena tidak naik ke sana di waktu yang sama di Croix de Bretagne,

Jadi kali ini tidak dipersenjatai dengan MTB biasa tetapi dengan Sepeda Gunung Elektrik, saya memutuskan untuk berangkat tidak hanya ke Grand Maye tetapi juga puncak di sepanjang punggung bukit pada ketinggian 2.500m.

Jalan militer dalam lima tahun terakhir tampaknya semakin rusak, tetapi ketika saya mencoba untuk melangkah lebih jauh di sepanjang punggung bukit dari Grande Maye, jalan itu hampir menghilang sama sekali dan saya harus mendaki vertikal 100m terakhir. setelah mencoba berjalan dengan sepeda di zona tidak jatuh yang sedikit melatih sphincter 🙂

Rute punggungan menghadap ke belakang menuju La Grande Maye

Dan rute itu perlahan-lahan hancur semakin tinggi Anda pergi, sampai hampir tidak ada jalan setapak hanya seluncuran curam menuruni ladang serpih jika Anda kehilangan pijakan.

Fly-through rute FATMAP.

Dan lebih banyak gambar Benteng Croix de Bretagne

Setelah Mont Chaberton, mungkin hal terbesar berikutnya yang harus dilakukan dalam daftar keinginan saya adalah Terowongan Parpaillon.

Terowongan Parpaillon sebenarnya sama sekali tidak dikenal, bahkan oleh penduduk setempat di sini di Serre Chevalier, meskipun itu mungkin ada hubungannya dengan fakta bahwa itu tidak sepenuhnya lokal untuk Serre Chevalier, pada kenyataannya, itu lokal untuk Embrun dan yang kecil. stasiun ski Crevoux, berkendara berjam-jam dari sini di Serre Chevalier!

Saya pertama kali menyadarinya dengan bersepeda di dalam dan di sekitar area Lac Serre Poncon dan rute bersepeda Balcons of the Durance saat berlatih untuk Etape du Tour sekitar lima tahun lalu.

Terowongan itu menghubungkan lembah Embrun dengan lembah Ubaye, dan di masa lalu, sulit untuk mengetahui apakah itu benar-benar terbuka.

Salah satu masalahnya adalah saya ingin memasukkannya ke dalam perjalanan yang mirip dengan loop sepeda jalan raya yang telah saya lakukan, kecuali sepeda gunung tidak akan ideal karena harus bersepeda di sebagian besar rute di jalan raya, jadi persneling dan berat MTB akan menjadi masalah, kalau dipikir-pikir mungkin saya seharusnya tidak menjual sepeda kerikil saya yang dulu saya robohkan beberapa lainnya dari daftar ember saya.

Meski begitu, saya tidak pernah menikmati turunan panjang dengan sepeda kerikil, lebih memilih suspensi MTB.

Jadi dengan EMTB itu hanya menjadi sederhana naik dan turun ke Terowongan Parpaillon.

Kami meninggalkan Serre Chevalier pada pukul 08:00 dan memulai pendakian dari luar Crevoux pada pukul 09:30 dan hanya melihat beberapa orang lainnya dalam pendakian, satu di atas sepeda kerikil melakukan putaran besar sejauh 120 km 2.800 m.

Medan di atas pepohonan luar biasa, dan saya selalu melihat medan seperti itu dengan topi tur ski saya, dan saya pasti akan kembali ke sana dengan ski di musim dingin!

Pada saat kami tiba di terowongan beberapa sepeda motor muncul tetapi secara keseluruhan sepi, hanya setelah kami bersepeda melalui kegelapan terowongan ke sisi lain, lebih banyak kendaraan mulai bermunculan.

Bahkan, ada sekelompok 4×4 dalam tur terorganisir yang dijalankan oleh perusahaan Tur Off-Road Jerman, yang belum pernah saya lihat beroperasi di Prancis hanya di Italia di mana “Strada” sangat populer di kalangan off-roader baik sepeda motor maupun 4 roda. Dan saya pernah mengalami ketidakberuntungan untuk menemukan sekitar tiga kelompok dari mereka saat berkendara ke Monte Fort Jafferau di ketinggian 2.800 m yang merupakan perjalanan “daftar ember” lainnya.

Saat turun, kami menjumpai lebih banyak kendaraan yang datang, dan mungkin yang paling aneh adalah Mini tahun 1960-an yang rapi dengan pelat Swiss. Saya berhenti dan bercakap-cakap dengannya, dengan dia menanyakan apakah jalannya menjadi lebih kasar, saat itulah dia telah menyelesaikan sekitar 2/3 darinya, dia mengatakan dia merasa sedikit sulit, tetapi akan melanjutkan!! !

Chapeau yang sangat besar baginya!

Pada akhirnya, kami pergi dan minum di stasiun kecil Crevoux, tempat yang luar biasa!

FATMAP fly-through tanjakan dan medan.